第五章   服务定价

 

章节介绍：

    服务的一种特点是顾客可以购买服务产品，但不能拥有它，顾客所拥有的只是无形的服务经历。服务产品的无形性使顾客很难评估服务经历的相对价值，也给服务商造成很多困难，因为和有形商品的生产商相比，服务商没有服务产品的所有权，无法把服务产品拆分成几个部分，然后对各个部分进行成本估价，所以服务商无法知道服务生产的确切成本。

 

本章关键知识点：

n 服务定价的影响因素

n 服务定价的方法与策略

n 网络产品定价策略

n 个性化定价的方法

 

开篇阅读 ：动车“盒饭”该如何定价

据《新闻联播》报道，有乘客反映部分列车春运期间仅提供高价盒饭，拒卖方便面。春运期间，记者搭乘部分动车体验吃饭问题：10元盒饭断供、8元八宝粥断供、方便面没有。有乘务员则称，有15元的方便面，你还会去买40元的盒饭吗？

2011年，铁道部公布《动车组列车服务质量标准(暂行)》，明确要求：保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。但从实际调查情况看，在动车餐车上根本就买不到10元、15元的盒饭。对此，餐车上的工作人员解释称“早就卖完了”。  铁道部运输局回应说：有个别列车没有按铁道部的规定办，属违反规定的情况，已要求没有提供价格低廉盒饭的各次列车按要求提供15元以下盒饭，并不能断供，以满足旅客需求。

虽然火车上的餐饮是独家经营，旅客们却并非只有单一的选择，嫌贵的旅客，大可嚼自己带的面包、泡自己带的方便面，而不必对火车上的盒饭价格着急上火。既然动车的盒饭少不了要受到来自旅客自带食品的竞争，如何应对这一市场竞争来合理定价，其实是件颇有技术含量的事情，经济学上称之为寻找最佳销售与盈利点，一件商品唯有找到了最佳价位，才能实现最好的销售与最佳的效益。从这个意义上说，动车即便想通过盒饭来赚钱，也不应只是简单地定高价，而更需寻找最合适的价位。不知40元的动车盒饭销量究竟如何、利润率怎样，又有多少因为没有旅客光顾而过期进了垃圾桶，这或许才是动车盒饭定价时应考虑的。

基于上述观点，动车盒饭的价格高不高，归根结底要市场来检验，假如40元的盒饭根本不愁卖，甚至还卖脱销，当然没理由说太贵，呼吁降价。但如果40元的盒饭现实中遭遇滞销，动车的座位可以空着，高价盒饭过期也就只能扔掉了。

 

资料来源： http：//travel.people.com.cn/n/2013/0130/c41570-20370988.html